制冷设备是制冷机与使用冷量的设施结合在一起的装置。设计和建造制冷装置，是为了有效地使用冷量来冷藏食品或其他物品；在低温下进行产品的性能试验和科学研究试验；在工业生产中实现某些冷却过程，或者进行空气调节。物品在冷却或冻结时要放出一定的热量，制冷装置的围护结构在使用时也会传入一定的热量。因此为保持制冷装置中的低温条件，就必须装设制冷机，以便连续不断地移去这些热量，或者利用冰的熔化或干冰的升华吸收这些热量。

  新能源汽车动力总成测试台可以直接通过半轴与电驱动总成动力输出端相连，前端安装高精度的扭矩传感器与速度传感器，提供业界高精度的测量数据，被测对象为电机和减速器(含差速器)的集成结构。

49盛彩新能源测试专用加热式冷水机组的安装是运行前的重要环节，安装的好坏直接关系到新能源测试专用加热式冷水机组的运行和操作状态，那么，究竟新能源测试专用加热式冷水机组安装有什么注意点呢? 新能源测试专用加热式冷水机组如果采用半封闭或全封闭压缩机的话，都应安装油分离器，并在安装油分离器内加住适量机油，蒸发温度低于-15度时，应加装气液分离器并加装适量冷冻机油。其次，压缩机底座应安装减震胶座，新能源测试专用加热式冷水机组的安装要留有维修空间，便于观察仪表和阀门的调节。 新能源测试专用加热式冷水机组的高压表应安装在储液灌阀门三通处，新能源测试专用加热式冷水机组整体布局合理，颜色一致

侧出风冷水机

    测试内容：

TCU温控单元

配套冷热系统机组

49盛彩控制策略开发试验（加速、减速、载荷分布），为纯电动车整车控制策略开发与优化提供试验支持； 

纯电动动力总成的标定； 

双级制冷循环是在单级制冷循环的基础上发展起来的，其压缩过程分两个阶段进行，来自蒸发器的制冷剂蒸汽先进入低压级汽缸压缩到中间压力，经过中间冷却后再进入高压级汽缸，压缩到冷凝压力进入冷凝器中。一般蒸发温度在-25℃~-50℃时，应采用双级压缩机进行制冷。 制冷系统由蒸发器、双级压缩机、油分离器、冷凝器、中间冷却器、贮氨器、氨液分离器、节流阀及其它附属设备等组成，相互间通过管子联接成一个封闭系统。其中，中间冷却器利用少量液态制冷工质在中间压力下汽化吸热，使低压级排出的过热蒸汽得到冷却，降低高压级的吸气温度，同时还使高压液态制冷工质得到冷却。

线型液冷测试机组

49盛彩电动动力总成性能验证：（*高转速试验、温升试验、电压波动、效率测试、电机及控制器过载保护、故障分析、堵转等试验）； 

49盛彩VCU、 MCU 等控制单元应用于纯电动车型开发与性能验证与标定；

49盛彩新能源汽车性能评估试验：负载变化，全负荷加速，部分负荷加速，减速等工况试验；

 耐久试验：稳态疲劳试验，

自定义道路工况模拟试验；