新能源汽车动力总成测试台可以直接通过半轴与电驱动总成动力输出端相连，前端安装高精度的扭矩传感器与速度传感器，提供业界高精度的测量数据，被测对象为电机和减速器(含差速器)的集成结构。

线型高精度机组

2、膨胀阀的工作原理：
49盛彩膨胀阀通过感温包感受蒸发器出口端过热度的变化，导致感温系统内(感温系统是由感温包、毛细管、传动膜片和传动波纹管这几种互相连通的零件所构成的密闭系统)充注物质产生压力变化、并作用于传动膜片上．促使膜片形成上下位移，再通过传动片将此力传递给传动杆而推动阀针上下移动，使阀门关小或开大，起到降压节流作用和自动调节蒸发器的制冷剂供给量并保持蒸发器出口端具有一定过热度，得以保证蒸发器传热面积的充分利用，以及减少液击冲缸现象的发生。

由于调压阀调节的润滑油的压力通常比冷凝压力高0.2-0.3MPA，润滑油量可相当于冷冻机输气量的1%-2%。润滑泵可直接用转子本身驱动，也可做成外传动式的。通常都将油分离器作为润滑系统的油箱。应用较广的是离心—重力型和填料—重力型的油分离器。
49盛彩此外在螺杆式冷冻机中也多采用二级油分离器，二级油分离器分离出的润滑油可利用吸、排气压差不经油泵直接被压送到吸气腔，对轴承、平衡活塞等处进行润滑。在该种润滑系统中普遍采用着列管式油冷却器，使油温保持在20-50℃，冷却介质可用水或冷冻机自身的制冷剂来蒸发冷却润滑油。润滑系统中的精过滤器的进出口压差不应超过0.1MPa，否则应清洗或更换滤芯。

新能源测试专用冷热一体冷水机组的安装是运行前的重要环节，安装的好坏直接关系到新能源测试专用冷热一体冷水机组的运行和操作状态，那么，究竟新能源测试专用冷热一体冷水机组安装有什么注意点呢? 新能源测试专用冷热一体冷水机组如果采用半封闭或全封闭压缩机的话，都应安装油分离器，并在安装油分离器内加住适量机油，蒸发温度低于-15度时，应加装气液分离器并加装适量冷冻机油。其次，压缩机底座应安装减震胶座，新能源测试专用冷热一体冷水机组的安装要留有维修空间，便于观察仪表和阀门的调节。 新能源测试专用冷热一体冷水机组的高压表应安装在储液灌阀门三通处，新能源测试专用冷热一体冷水机组整体布局合理，颜色一致

    测试内容：

控制策略开发试验（加速、减速、载荷分布），为纯电动车整车控制策略开发与优化提供试验支持； 

线型液冷测试机组

TCU测试机组

纯电动动力总成的标定； 

侧出风冷水机

电动动力总成性能验证：（*高转速试验、温升试验、电压波动、效率测试、电机及控制器过载保护、故障分析、堵转等试验）； 

49盛彩VCU、 MCU 等控制单元应用于纯电动车型开发与性能验证与标定；

49盛彩新能源汽车性能评估试验：负载变化，全负荷加速，部分负荷加速，减速等工况试验；

 耐久试验：稳态疲劳试验，

49盛彩自定义道路工况模拟试验；